蓝鸟汽车(LANNIA蓝鸟这车到底开起来怎么样)

1. 蓝鸟汽车，LANNIA蓝鸟这车到底开起来怎么样？

我今年7月中提的19款智酷，当时办车展优惠大，加上自己砍价落地11万下来，送的六年无限制保养，垫子，底盘装甲和贴膜，膜贴的不咋地，有气泡，凑合用吧，外观没得说，别人都让我买轩逸，我就买蓝鸟，爱谁谁，车开着真稳，跑高速不知不觉上120了，没感觉，转速在1500左右吧，这可能就是省油的关键吧，上两千转速度就提起来了，我一般很少上两千，地板油超车熬熬的，发动机也熬熬响，市内最高8个油，现在降下来了6个油，目前跑一千多公里，刚提车时一点油没有，300加满，提示能跑700多公里，现在我算了一下一箱油不跑市内1000公里应该没问题，缺点就是麻脸路跑起来胎噪太大了，不知道别的车是不是这样，好路的话可以接受，漆有点薄，今天开门没注意碰墙上了，掉了一点漆，倒车玩大了顶在后面了，后面又给刮了，今天真背啊，中控屏用着用着有点小卡顿，能接受，又不是当手机用，后排座椅坐着头发能碰到顶棚，我180身高，后备箱是真大，空调杠杠的，目前没发现什么毛病，下面上图吧，蓝鸟，你值得拥有！

2. 你觉得日产蓝鸟好看吗？

最近来日产有一款车专供中国市场，没错。就是以运动车型名号的蓝鸟。蓝鸟采用最新的日产家族式前脸，算是中国首批新日产家族式前脸的车。而购买蓝鸟的车主多数是被它新颖的外观吸引，但也有人表示太过超前不懂欣赏，意见褒贬不一。但在年轻消费者中是绝对有优势的。

车主购入这辆蓝鸟就是看中了极具冲击力的外观和打破了传统溜背的三相车身外观，这样打破传统溜背外观改起低趴会有造成姿态更低的视觉效果，果不其然。

车主为其换装上border的绞牙避震和kgo定制气囊，再加上蓝鸟街道版的小前唇，低趴起来的时候完美贴地，搭配独特的车身造型姿态非常美。

多福款式的轮毂搭配气动避震降下来的效果非常好看，轮胎已经完美收进叶子板里面。

对动力方面增加了力爽点火，电库，来增强点火。kn高流量风格搭配res阀门排气另高转的时候发动机输出更加顺畅。

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3. 蓝鸟这个车怎么样？

日产蓝鸟综合水平极低-整车没有任何优点

「BLUEBIRD」蓝鸟是日产尼桑旗下曾经的一款商务轿车，定位仅略低于天籁；早期的日产轿车看起来还算不错，在自然吸气发动机为主导的阶段中没有明显的不足。但是新款车在汽车行业整体进入涡轮增压时代之后，仍旧坚守低成本自然吸气发动机的日系汽车就显得很不怎样了，其中的日产汽车水平尤其低，而蓝鸟这款车可以说毫无优点。

首先设计风格与老款商务车的气质完全不同，强行打造为溜背三厢很显得怪异；车身尺寸4683*1780*1465、轴距2700mm，这是个不算小的紧凑级轿车的标准，但实车看起来确实个小小的两厢车，C柱的设计和后档的角度与尾灯的高度，感觉就像是“敲钟人”的背一样丑陋。

然而蓝鸟的问题不仅是设计水平极低，综合品质也是非常之差的；比如刹车疲软的通病，电子配置频繁失灵，装备工艺差造成的异响问题，再加上悬架造成的轮胎偏磨，可以说水平着实是非常低。重点日产汽车本就没有什么技术层面的卖点，只是通过麦格纳供应的座椅包装出“汽车沙发”的噱头；但是包括蓝鸟的很多日系汽车都有座椅塌陷的问题，这就很尴尬了。

所以蓝鸟的整体评价其实非常差，这还不包括其装备的普利司通的轮胎的鼓包问题；轩逸、奇骏等车也都有这个问题，品牌涵盖邓禄普和横滨。

日本汽车的轮胎知名品牌有三个，分别为：

横滨邓禄普普利司通

其中横滨的音译是“优科豪马”，这些品牌的轮胎制造商的供应商都有东丽这家日本企业；东丽在轮胎补强剂和帘线方面的造假行为是其自身承认的，所以这三个品牌的轮胎也都被曝光过造假行为，最终是如何结果似乎也没有什么结论。

所以有些日系汽车的轮胎有鼓包的通病，这也是没有什么值得惊奇的；其实大部分汽车最真实的是“它是汽车”，里面的东西真不真、真就值得玩味了。

蓝鸟的另一大问题是其装备的无级变速器（CVT），日产使用的是捷科特（JATCO）的变速器，不论CVT/AT都不例外；该品牌的5-7AT阶段性使用过，质量表现中规中矩、换挡平顺表现比较糟糕，但论品质还是要比其无极变速器好得多。

这种使用锥轮和钢带传动换挡，只能实现加速过程中足够平顺的自动变速器，在捷科特的手里连加速平顺都没有做到；减速的顿挫（拖拽和冲击）感是比较突出的，使用体验只能说比较糟糕。同时还有换挡异响的问题，电磁阀作为非损耗件的故障率比较高；钢带锥轮的磨损程度比较大，而且冷启动原地热车的时间很长，这个缺点会带来很多问题。

电喷发动机的强制国标已经有20年，也就是说化油器的淘汰也已经有20年；冷启动需要原地热车的是化油器，因其温度决定了燃油雾化效果的理想程度，没有达到理想标准之前会出现混合油气浓度不稳定而造成共振或熄火的问题。但是电喷发动机没有必要原地热车了，因为采用电泵增压喷油的方式不受温度影响，汽油的凝固点应当是零下70余摄氏度，所以即便是在寒冷的冬季，启动车辆之后随即可正常驾驶。

但是无级变速器冷启动时的变速箱油流动性很差（发动机机油没有这个问题），于是就不得不在启动后通过暖温器加热变速箱油，达到高温标准后才能正常换挡以减少磨损；但是在冷启动阶段会加浓喷油，燃油的燃烧充分程度会很差，这会造成油耗飙升和积碳过多的问题。所以CVT其实是一种挺糟糕的变速器，冷启动时间过长的捷科特CVT非常的差。

日产系列汽车包括蓝鸟在品质和变速器方面都比较差，在动力方面的表现又如何呢？众所周知日系汽车的动力普遍很差，蓝鸟的动力水平当然也不会例外；这款轿车的整备质量低至1239-1257公斤，车身已经足够“消薄”了，但就是这么轻盈的车身，标杆能力更加速的成绩还在12秒左右。

而且无级变速器高频率的急加速后会出现高温保护，动力会大幅下降；这台HR16-1.6L有90kw/155N·m的动力储备，但最大扭矩4000转才能爆发，最大功率（马力）在6000转出现，高转速强动力与日系汽车用户习惯性的“低转速蠕行”相悖，所以日常代步也不可能感受到有什么理想的动力。这就是蓝鸟的真实水平，如果价格定在6-7万级别倒是还算性价比合理，不过这款车定价12.59-13.39万，这就像是个日式冷幽默了——而且是个“很尬”的冷幽默。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4. 蓝鸟车怎么开空调？

蓝鸟汽车的空调的打开方法是按下中控台上的A/C按键即可打开空调制冷，按下温控开关即可打开自动空调模式，通过旋钮即可调节冷风和暖风。通过按下sync可打开温度分区同步功能，旋钮控制不同出风口的温度。

5. 它的动力油耗操控性怎么样？

日产车，你要求操控？那我很遗憾的告诉你。没有操控性。市场是出了名的大沙发。悬架软。座椅软。短途使用很舒服。但是长途使用起来就不太舒服了。动力只能说一般。油耗属于中等。八个油左右。不算省油。外形也不算难看。一个人一个审美观吧。有的喜欢圆润一点的。有的喜欢棱角分明的。所以车这个东西无法满足所有人的审美。只能说仁者见仁智者见智了。自己喜欢就好。何必去问别人。自己开当然是自己喜欢的。你开一个别人喜欢的，你会开心吗？个人建议，仅供参考。

6. nissan蓝鸟车座位怎么调？

1、驾驶座前后调整：向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。驾驶座高度调整：上下移动控制按钮的前、后部，可以调节座位的前、后部位的升降。驾驶座椅靠背角度调整：前后扳动相应的控制按钮（或控制按钮上部），可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置。。

2、不会吧，它是手动调整啊，这么简单还要问？看看说明就知道了。

3、每个人身高体重不同，在实际调整座椅时只需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度即可，座椅靠背倾斜角度在100-110度，找到最适合自己的位置。。

4、日产蓝鸟这款车并没有电动调节座椅，所以如果你想调节前排座椅的位置，只能够手动进行调节，在座椅的下方有一个拉手。